C’è un tipo di silenzio particolare che trovi solo a 1.500 metri quando il ruggito di un motore Boxer finalmente si spegne. È il suono dell’ambizione realizzata — e, occasionalmente, il suono del rendersi conto di aver fatto il passo più lungo della gamba.
Il 17 maggio 2026, siamo partiti per affrontare la Sezione 3 della TET (Trans Euro Trail) Italia. Il piano era un anello epico: Gallio, Campomulo e le tracce d’alta quota dell’Altopiano di Asiago, per poi attraversare il massiccio del Grappa. Ma la montagna aveva in mente un itinerario diverso.
La “Sorpresa di Maggio” a Campomulo#
Lasciato l’asfalto a Campomulo, non siamo stati accolti dal verde lussureggiante della primavera, ma da un paesaggio ancora stretto nell’ultima morsa dell’inverno. L’“Oro Bianco” dell’altopiano era ancora ben presente. Quello che era iniziato come qualche chiazza di fango si è trasformato rapidamente in un cocktail insidioso di neve battuta e solchi di ghiaccio profondo.
Cavalcavamo pesanti Maxi Enduro — macchine splendide, ma che in queste condizioni sono sembrate improvvisamente dei pesi di piombo. Quando la tua moto da 250 kg inizia a ballare la samba su una lastra di ghiaccio, hai una scelta: combattere una battaglia persa o giocare d’ascolto. Dopo aver faticato non poco per rimettere le moto in verticale, abbiamo preso la decisione: lo sterrato in quota era troppo pericoloso. Serviva un cambio di programma.
La Grande Discesa: Da Foza a Valstagna#
Siamo tornati sui nostri passi e siamo scesi dall’altopiano attraverso la celebre strada Foza-Valstagna. Se amate i tornanti, questa è la vostra cattedrale. È una discesa vertiginosa che vi proietta nella Valle del Brenta, mettendo alla prova i freni e risollevando lo spirito. Dal fondovalle, abbiamo iniziato la lunga e panoramica risalita verso il massiccio del Grappa.
La Scalata: Salto della Capra (1.397 m)#
Il pezzo forte del nostro recupero è stato il leggendario Salto della Capra (1.397 m). Questa non è solo una strada; è una prova di determinazione. Con pendenze che toccano un brutale 20%, si aggrappa al fianco della montagna come un nastro di speranza. Raggiungere la sagoma in ferro della capra in cima è sembrata una vittoria sudata dopo la lotta mattutina con la neve.
Panorama in Quota: Monte Pertica e Col Buratto (1.616 m)#
Il viaggio non si è fermato qui. Abbiamo proseguito sulla strada panoramica, attraversando i crinali del Monte Pertica. La vista qui è infinita: creste di roccia ed erba che si perdono all’orizzonte.
La nostra destinazione era la sentinella silenziosa della Guerra Fredda: l’Ex Base NATO Col Buratto (1.616 m) (un tempo centro per intercettori teleguidati e comunicazioni). Trovarsi tra quei resti scheletrici a 1.700 metri è un’esperienza surreale, un contrasto netto con la bellezza naturale delle vette circostanti.
Il Rientro: Col del Baio e Vecchia Valsugana#
Dopo un caffè rigenerante al Rifugio Monte Grappa, abbiamo iniziato la discesa lungo la strada panoramica del Col del Baio (1.205 m). La luce del tardo pomeriggio ha tinto il paesaggio d’oro mentre scendevamo a valle. Per concludere la giornata in bellezza, abbiamo evitato la superstrada e abbiamo imboccato la Vecchia Valsugana, un modo decisamente più “slow” e affascinante di rientrare tra le ombre della valle.
Il Consiglio del Rider: L’Arte del Pivot#
Il 17 maggio, la mossa intelligente è stata capire quando il terreno aveva il sopravvento. Se vi dirigete verso l’Altopiano di Asiago in tarda primavera, aspettatevi l’inaspettato. Quelle strade militari in ombra trattengono il ghiaccio molto tempo dopo che le valli sono diventate estive. Abbiate sempre un “Piano B” (come i tornanti di Foza) e non abbiate mai paura di scambiare una pericolosa traccia sterrata con una strada panoramica di classe mondiale.
Check del Gear: Gli pneumatici 50/50 sono il minimo per la TET, ma una testa lucida è il vostro pezzo di equipaggiamento più importante.
Sempre in sella!